トヨタの快進撃が止まらない。
このまま急激な円安が続くと、今期のトヨタの営業利益は、
それこそ限りなく３兆円に近付くのではないか。
しかし、それは、必ずしも社長の豊田章男さんの望むところではないはずだ。
どういうことか。

トヨタ自動車は今日、２０１５年３月期の連結営業利益が
前期比９％増の２兆５０００億円、
連結純利益が前期比１０％増の２兆円と、従来予想からそれぞれ上方修正しました。
連結純利益は、２年連続で過去最高益を更新する見通しです。
また、純利益見通しが２兆円の大台に乗るのも、今回が初めてです。

上方修正の理由について、東京本社で記者会見した副社長の小平信因さんは、
「為替が円安に進んだことは大きい」としたうえで、次のように説明しました。
「研究開発費や減価償却費など、固定費は増加し、販売台数は減っている。
そうしたマイナスに対応するための原価改善や価格改定など、
販売面の努力などが合わさって上方修正となった」
上方修正のおもな要因が、円安であることは間違いない。
つい２年前に歴史的な円高など、“六重苦”に苦しんだのはどこへやらですよね。

社長の豊田章男さんは、２０１４年３月期決算説明会で、
「今年は、意志をもった踊り場だ」といって、
販売台数が１０００万台を超えて広がる、
イケイケドンドンのムードを牽制しました。

というのは、販売台数が１０００万台を超えるということは、
自動車メーカーとして、まったく“未知の体験”です。
つまり、トヨタといえども、地球的規模で１０００万台の販売を
オペレーションしたことも、マネジメントしたこともありません。

当然、仕事のやり方から組織のあり方、さらにグローバル人材の育て方など、
さまざまな分野でマネジメントの方法を変えなければ、
１０００万台を販売する地球規模のオペレーションはできません。
マネジメントのイノベーションが求められます。
果たして、トヨタにその備えがあるのか。

ましてや、トヨタに限らず、世界中の自動車メーカーが住宅バブルに乗って、
北米市場で拡大路線をひた走った結果、リーマン・ショックで痛い目にあいましたよね。
トヨタは、リーマン・ショックの翌年の０９年３月期、
４６１０億円の大赤字を出しました。
豊田章男さんは、その大赤字を背負って社長に就任しました。

豊田章男さんは、以後、折に触れて、「持続的成長」を口にし、
業績の極端なアップダウンを避けてきました。
アップダウンは、ステークホルダーに多大な迷惑をかけるからです。

じつは、豊田章男さんが、今年は「意志をもった踊り場」であるとした
発言のウラには、このような背景があるのですが、
しかし、章男さんの意思とは関係なく、販売台数は１０００万台を超え、
営業利益は、急激な円安のおかげで、限りなく３兆円に近づこうとしているのが現状です。
手放しで喜んではいられない心境ではないでしょうか。

絶好調の隣には、必ず、落とし穴があります。
かといって、トヨタは日本のトップ企業です。
日本経済を左右する存在ですから、勝手なことばかりはいっていられません。
そこに、いまのトヨタのジレンマがあると思いますね。