Webメディア掲載一覧 片山修のwebメディアの掲載情報を紹介いたします。 各ページのタイトルをクリックすると詳細ページへ ジャンプします トヨタ社長交代､豊田章男氏に見た強烈な危機感 2023年1月30日 「GAFAとは真っ向勝負ではない」 ソニーならではのつながりで新たな「感動」を 2023年1月23日 ソニー逆襲の鍵は潜在力を引き出す「DX」 グループ各社が保有データを「ヨコでつなぐ」 2023年1月23日 初めて見た母親の姿はビデオカメラの映像だった ソニーの“鉄人”を突き動かす感動体験 2023年1月16日 ソニーの半導体の躍進を支えた“鉄人”の働きぶり 米国で眠らぬ奮闘「ドブ板」ならぬ“土下座”営業の日々 2023年1月16日 ソニー常務、朝7時に出社し一人でゲームをやりまくった過去も 現場・顧客視点でものを見ることの大切さ 2022年12月25日 ソニー常務は若手時代、どんな働き方だったのか？ 27歳で東欧に渡り営業、経理、採用などすべてをこなした 2022年12月25日 「血の通った人事」がソニーらしさ “制限”や“制約”を取り除き、社員の力を引き出す 2022年12月19日 ワンオペ育児に子連れ海外赴任も乗り切った 女性社員の背中を押したソニーの人事力 2022年12月18日 専門外に飛び込み、異国で働くこともためらわない ソニーで「挑戦」続ける女性社員の自分らしい働き方 2022年12月12日 やりたいことを見つけ手をあげるのがソニー流の働き方 自分のキャリアは自分でつくる女性社員の熱量 2022年12月12日 ソニー創業者・井深大が提唱「説得工学」を実践した社員が感じた 積極果敢なチャレンジを面白がって応援する社風 2022年12月2日 ソニー再生の原点は多くの新規事業にあり 背景に仕事は「組織」でなく「人」がする法則 2022年12月1日 女性だからという理由で不都合は感じない “aiboドック”に携わった社員の働き方に見たソニーの先進性 2022年11月27日 女性社員がソニーに「人間中心設計」を根付かせた 「変化に挑戦」「自分の成長を逃さない」企業風土が後押し 2022年11月26日 「YOASOBI」は頂点を目指しているわけではない プロデュースに見た「人と違うことをやる」ソニーの本質 2022年11月18日 「YOASOBI」生んだソニーの「やりたいことを思う存分やらせる」文化 30代の生みの親が明かす舞台裏 2022年11月17日 豊田章男氏が体を張って水素カーを運転する真意 2022年6月20日 トヨタ､章男氏が繰り返したくない｢痛恨の歴史｣ 2022年6月13日 トヨタ､3人に絞られた？｢ポスト章男｣選考の行方4月人事と5月決算会見で見えた明らかな変化 2022年5月23日 東京一極集中の日本に突きつけられる大きな難題 ｢デジタル田園都市国家構想実現会議｣が担う重責 2021年11月15日 ｢孤独死｣を否定しない｢生き方｣を示した知識人 徒党を組むことを嫌った山崎正和氏の｢死に方｣ 2021年6月25日 ソニー、60年前から電気自動車の開発に着手していた…“ソニーカー”はポルシェになる 2021年6月14日 パワハラ自殺で遺族に2度謝罪､豊田章男氏の心中 追い込んでしまったトヨタの企業体質への反省 2021年6月11日 ウィーン･フィル｢奇跡の日本公演｣緊迫の舞台裏 コロナ禍に来日､全国8公演をどうやりきったか 2021年3月11日 マツダが示す中小企業のＤＸ「スモール」を強みに変えた慧眼 2021年2月10日 豊田章男の分岐点 「逆境」にこそ発揮するリーダーシップ 2021年1月9日 副社長廃止、経営の「ジャスト・イン・タイム」を目指す、豊田章男の「深謀」 2020年12月26日 豊田章男とイチローの秘密 なぜ2人は「似た者同士」なのか 2020年12月12日 トヨタを抜いたテスラ 100年に一度の変革期に豊田章男が掲げる「理想」 2020年11月28日 豊田章男、ついに「ウーブン・シティ」に私材を投じる。その腹の内は 2020年11月14日 豊田章男がトヨタの冠がない会社に私財注ぐ訳 ｢トヨタ社長と資本家｣2つの顔で未来つくる 2020年8月5日 豊田章男氏が、ポストコロナの「新しい資本主義」をリードするキーパーソンである理由 2020年6月10日 ソニー、自動車産業のキープレイヤーに台頭…先行したパナソニック、停滞の根本的原因 2020年5月7日 章男社長が描くトヨタ「未来の都市」ＧＡＦＡとはココが違う 2020年5月5日 なぜ『トヨタ×NTT提携』､実は｢必然｣な深い理由 豊田章男がねらう『GAFAとは異なる』対抗軸 2020年5月5日 ｢副社長職廃止｣の背景に｢ポスト豊田章男｣問題 コロナ禍後に経済を牽引する自動車産業の顔 2020年5月1日 小さなマツダが世界一のSKYACTIV-X生んだ“常識外れの”モデルベース開発手法 2020年2月26日 マツダSKYACTIV-X、世界震撼のガソリンエンジン性能向上達成への10年間の戦い 2020年2月5日 パナソニックを蝕む「テスラ・リスク」…よぎる「プラズマテレビ過剰投資の悪夢」 2020年2月5日 次のページ 掲載一覧 2023年1月 2022年12月 2022年11月 2022年6月 2022年5月 2021年11月 2021年6月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年8月 2020年6月 2020年5月 2020年2月 2020年1月 2019年11月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年4月 2015年3月 2015年1月 2014年11月 2014年10月 2014年8月 2014年7月 2014年5月 2014年4月
