片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 本日の片山 (7/31) パナとソニーの年功制廃止の行方 「ナノ」の衝撃から６年 本日の片山 (7/28) 本日の片山 (7/25) ネスレの「ソリュブル」コーヒー、消費者の判断は？ ムスリム対応はダイバーシティ社会の試金石 本日の片山 (7/22) 防災ソフトで世界に貢献する！ 東京モーターショーの地盤沈下は防げるか 本日の片山 (7/16) 本日の片山 (7/15) 本日の片山 (7/14) 本日の片山 (7/11) 現代自動車は、次こそ教訓をいかせるか 本日の片山 (7/9) サムスン電子の減収減益をどう見るか ＜お知らせ＞ ＜お知らせ＞ 本日の片山 (7/7) 「離陸」間近のホンダジェット、開発宣言から50年の舞台裏“車屋”の発想による奇跡 ＜片山修の執筆のお知らせ＞ シャープ、生き残りには“脱・吉永小百合”が必要 ＬＣＣが日本の人手不足を救う！？ ＶＡＩＯは再生するか ＜お知らせ＞ サントリー新浪新社長に、もの申す？ 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: 最新記事 ＜片山修の執筆のお知らせ＞ ＜片山修の執筆のお知らせ＞ ＜片山修の執筆のお知らせ＞ 日産・内田新社長、問われる〝夜の荒波〟を乗り切る覚悟 パナソニックのＡＩ活用戦略とは トヨタは一体、マツダの何を学ぼうとしているのか ＜片山修の執筆のお知らせ＞ マツダの「SKYACTIV-X」生産ラインには知恵がある ソニーはタクシー業界の救世主になれるか 「東京モーターショー2019」は、成功か 一覧 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 トヨタはなぜ再び「ＴＰＳ」「原価低減」といい出したのか 「老人クラブ」は、なぜ衰退したのか 伊那食品工業の「可食性フィルム」は何を意味するか 資生堂はなぜ、変われたのか トヨタが“車会社”ではなくなる日 ＜ふるさと革命⑤＞高松丸亀町商店街の復活劇 パナソニックは“門真発想”を変えられるか トヨタ「ＫＩＮＴＯ（キント）」は何がすごいのか パナと東電の「ストリートサイネージ」とは トヨタ流「年輪経営」の考え方
