じつは、私は、トヨタがＦＣＶ（燃料電池車）の世界初の市販にこだわる背景には、
ＥＶの存在があると思います。

トヨタは、２５日、2014年度内に、ＦＣＶの市販を、
日本でスタートすると発表しました。
むろん、世界初です。
FCVは、ホンダが来年中、日産も２０１７年中に発売を計画しています。

※トヨタのＦＣＶと副社長の加藤光久氏

FCVは、水素を燃料とし、空気中から酸素を取り込んで、
水素と酸素を反応させて電気を起こし、モーターを回します。
排出するのは水だけの“究極のエコカー”です。
EV（電気自動車）に比べ、燃料の水素の充填時間は約３分と短く、
かつ航続距離も約７００kmと長いため、
まさしく、次世代エコカーの本命と目されています。

トヨタは、９７年にHV（ハイブリッド車）を世界で最初に発売しました。
「プリウス」で、HV市場を切り開いてきました。
発売当初は逆ザヤで、１台売るたびに５０万円の赤字になるといわれました。
しかし、現在では、HV市場の主導権を握っています。
FCVにおいても、同様のパターンを狙っているわけです。

それから、ポイントは、価格だと思います。
トヨタは「税抜７００万円程度」としているようですが、
政府の補助金の額は未定ながら、消費者負担は、
５００万円程度に なればいいというのが、トヨタの本音です。
それでも、ＥＶより高い。
日産「リーフ」の消費者負担は２２７万円程度ですからね。

次世代環境対応車をめぐっては、ＨＶに加え、
ＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）、ＥＶ、ＦＣＶの間で、 激しい主導権争いがあります。
トヨタは、ＨＶで世界の先頭を走っていますが、
ことＥＶについては、それほど積極的ではありませんでした。

ＥＶは、航続距離が短い、充電に時間がかかるなど、
なんだかんだといわれながらも、ジワジワと実力をつけてきています。
日産はもとより、異色のベンチャー企業、
米テスラのＥＶへの参入も不気味ですよね。

そこで、トヨタは、ＦＣＶで、一気に次世代環境対応車戦争において、
トップに躍り出ようとしたという見方ができます。
何しろ、ＦＣＶの航続距離は、ＥＶの３倍以上です。

トヨタは、次世代環境対応車市場において、
いつまでもＨＶの王座に安住していられません。
トヨタの次なる挑戦は、始まったばかりといっていいでしょう。