片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 ホンダが新設する「R&DセンターX」の正体は？ ＜片山修の出演のお知らせ＞ プレミアムフライデーは成功するか ＜片山修のコメント放送のお知らせ＞ ゴーンさんはなぜ日産社長を辞めるのか 体験もできるトヨタのショールーム 「金融危機」１０周年周期説の真贋／「米欧」に異変の兆し「中国リスク」も見逃せない！ 次代を創る１００人／日産社長兼CEO三菱自動車会長カルロス・ゴーン ホンダの「怖いもの知らず」の効用！ 東芝には、なお隠されたリスクがある サムスン経営トップ逮捕の衝撃 トヨタの「プリウスＰＨＶ」は次世代車の本命か “解体”の道を歩む東芝 トヨタ、ホンダがモータースポーツを続けるのはなぜか 東芝による海外Ｍ＆Ａの失敗 なぜホンダは日立と組んだのか トヨタがサプライズの経団連副会長人事 ホンダの国内二輪販売店の挑戦！ ＜片山修の執筆のお知らせ＞ In a Bamboo Grove : Suntory Yamazaki Distillery(Part 2) ソニーに残された“ハリウッド改革”という一大事業 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: 最新記事 トヨタとＮＴＴ資本提携が必然の理由 自工会・豊田会長、新型コロナ「こんなときこそ、笑顔で」 ＜片山修の新刊『豊田章男』発売のお知らせ＞ ソニーのコロナ対応はなぜ、早かったのか ＜片山修の執筆のお知らせ＞ 新型「ルークス」は日産のブランド力回復につながるか 新型「アコード」、タイ生産の背景 日産、厳しい再建への道のり ホンダ、４代目「フィット」への期待 トヨタはなぜ、需要減の中国で販売を伸ばしたのか 一覧 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 伊那食品工業の「可食性フィルム」は何を意味するか 「老人クラブ」は、なぜ衰退したのか トヨタが“車会社”ではなくなる日 トヨタはなぜ再び「ＴＰＳ」「原価低減」といい出したのか トヨタが目指す「モビリティ・カンパニー」の将来像 なぜ、日本のエレベーターはスゴイのか パナソニックの「現場プロセス本部」とは イオングループの農業成功の背景 日本の鉄鋼業が生き残る道は――富田製作所④ ホンダＨＶ向けの“新磁石”
