片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 ブログ記事一覧ページへ移動する トヨタとＮＴＴ資本提携が必然の理由 2020年03月24日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 ＩｏＴ 自工会・豊田会長、新型コロナ「こんなときこそ、笑顔で」 2020年03月19日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 新型「ルークス」は日産のブランド力回復につながるか 2020年02月25日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 新型「アコード」、タイ生産の背景 2020年02月20日 ブログ ホンダ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 日産、厳しい再建への道のり 2020年02月14日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 ホンダ、４代目「フィット」への期待 2020年02月08日 ブログ ホンダ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 トヨタはなぜ、需要減の中国で販売を伸ばしたのか 2020年02月06日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 創立１００周年のマツダ、試練のスタート 2020年02月05日 ブログ マツダ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 ソニー、車載用センサーへの覚悟 2020年02月04日 ソニー ブログ 自動車産業 記事一覧 電機産業 日産・内田新社長、問われる〝夜の荒波〟を乗り切る覚悟 2019年12月04日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 トヨタは一体、マツダの何を学ぼうとしているのか 2019年11月27日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 マツダの「SKYACTIV-X」生産ラインには知恵がある 2019年11月18日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 ソニーはタクシー業界の救世主になれるか 2019年11月07日 ソニー ブログ 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 「東京モーターショー2019」は、成功か 2019年11月06日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 電機産業 ＩｏＴ 日立・ホンダ系列のメガサプライヤーの意味 2019年11月01日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 東京モーターショー、「走る電源」がクリスマスツリー点灯 2019年11月01日 ブログ 自動車産業 記事一覧 東京モーターショー、スズキは「小さなクルマ」で勝負する 2019年10月30日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 東京モーターショー、自工会若手チームの大奮闘 2019年10月29日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 マツダはなぜ量産ＥＶを出すのか 2019年10月28日 ブログ マツダ 自動車産業 新型「フィット」はホンダを救えるか 2019年10月25日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 東京モーターショーが挑む大いなる実験 2019年10月24日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 東京モーターショーは入場者数１００万人を達成できるか 2019年10月23日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 マツダ丸本社長、「ロータリーエンジンの復活はある」 2019年10月18日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 新型「ヤリス」の３つの宿命 2019年10月17日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 日野×いすゞ、国内初のハイブリッド連節バスの実力は？ 2019年05月28日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 ＩｏＴ コンパクトカーの〝常識〟を破る「ＭＡＺＤＡ３」 2019年05月24日 ブログ 自動車産業 記事一覧 三菱自動車〝加藤新体制〟の課題 2019年05月21日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 日産復活への前途多難 2019年05月15日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 ホンダは大丈夫なのか 2019年05月10日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 好調日野自動車が「原価低減」を強調する理由 2019年04月26日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 トヨタとホンダをつないだプラットフォーム、ＭaaSをリードできるか 2019年04月01日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 ＩｏＴ 三菱と日産が共同開発した新型軽自動車 2019年03月29日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 日産の再生はこれからだ 2019年03月28日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 マツダ「ロードスター」が３０周年に込めた意味 2019年03月26日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 日産３社連合、懸案を抱えたままの再スタート 2019年03月13日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 〝ゴーン後〟のルノー・日産・三菱自動車の新アライアンスは？ 2019年03月12日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 ホンダの欧州生産撤退の理由は 2019年02月20日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 トヨタ「ＫＩＮＴＯ（キント）」は何がすごいのか 2019年02月18日 トヨタ ブログ 自動車産業 トヨタの〝調達方針〟に変化か？ 2019年02月15日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 日産ブランド回復へ、険しい道のり 2019年02月14日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 次のページ 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 トヨタはなぜ再び「ＴＰＳ」「原価低減」といい出したのか ソニーのコロナ対応はなぜ、早かったのか 幸福書房と村田眼鏡舗に見る世の流れ サントリーの巨額買収はなぜ成功したか 「wena wrist」はソニーに新風を吹き込むか ソニーの「ＥＳＧ経営」とは何か？ トヨタが“車会社”ではなくなる日 日産ＥＶ「リーフ」がタクシーに 『技術屋の王国――ホンダの不思議力』著者インタビュー ３ 日産はなぜ、カルソニックカンセイ株を売却したのか 一覧 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月
