片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 ブログ記事一覧ページへ移動する 日産・内田新社長、問われる〝夜の荒波〟を乗り切る覚悟 2019年12月04日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 トヨタは一体、マツダの何を学ぼうとしているのか 2019年11月27日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 マツダの「SKYACTIV-X」生産ラインには知恵がある 2019年11月18日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 ソニーはタクシー業界の救世主になれるか 2019年11月07日 ソニー ブログ 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 「東京モーターショー2019」は、成功か 2019年11月06日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 電機産業 ＩｏＴ 日立・ホンダ系列のメガサプライヤーの意味 2019年11月01日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 東京モーターショー、「走る電源」がクリスマスツリー点灯 2019年11月01日 ブログ 自動車産業 記事一覧 東京モーターショー、スズキは「小さなクルマ」で勝負する 2019年10月30日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 東京モーターショー、自工会若手チームの大奮闘 2019年10月29日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 マツダはなぜ量産ＥＶを出すのか 2019年10月28日 ブログ マツダ 自動車産業 新型「フィット」はホンダを救えるか 2019年10月25日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 東京モーターショーが挑む大いなる実験 2019年10月24日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 東京モーターショーは入場者数１００万人を達成できるか 2019年10月23日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 マツダ丸本社長、「ロータリーエンジンの復活はある」 2019年10月18日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 新型「ヤリス」の３つの宿命 2019年10月17日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 日野×いすゞ、国内初のハイブリッド連節バスの実力は？ 2019年05月28日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 ＩｏＴ コンパクトカーの〝常識〟を破る「ＭＡＺＤＡ３」 2019年05月24日 ブログ 自動車産業 記事一覧 三菱自動車〝加藤新体制〟の課題 2019年05月21日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 日産復活への前途多難 2019年05月15日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 ホンダは大丈夫なのか 2019年05月10日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 好調日野自動車が「原価低減」を強調する理由 2019年04月26日 ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 トヨタとホンダをつないだプラットフォーム、ＭaaSをリードできるか 2019年04月01日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 ＩｏＴ 三菱と日産が共同開発した新型軽自動車 2019年03月29日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 日産の再生はこれからだ 2019年03月28日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 マツダ「ロードスター」が３０周年に込めた意味 2019年03月26日 ブログ マツダ 自動車産業 記事一覧 日産３社連合、懸案を抱えたままの再スタート 2019年03月13日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 〝ゴーン後〟のルノー・日産・三菱自動車の新アライアンスは？ 2019年03月12日 ブログ 日産 社会/経済 自動車産業 記事一覧 ホンダの欧州生産撤退の理由は 2019年02月20日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 トヨタ「ＫＩＮＴＯ（キント）」は何がすごいのか 2019年02月18日 トヨタ ブログ 自動車産業 トヨタの〝調達方針〟に変化か？ 2019年02月15日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 日産ブランド回復へ、険しい道のり 2019年02月14日 ブログ 日産 自動車産業 記事一覧 トヨタが目指す「モビリティ・カンパニー」の将来像 2019年02月12日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 ＩｏＴ トヨタ「ジャパンタクシー」の改善とは 2019年02月08日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 トヨタが下方修正「競争力を左右する変動ではない」 2019年02月07日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 ホンダ、中国市場の勝算は？ 2019年02月06日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 ＩｏＴ 中国の自動車市場でのホンダの戦略 2019年01月18日 ブログ ホンダ 自動車産業 記事一覧 中国・自動車市場変調、いかに対応するか 2019年01月17日 ブログ 自動車産業 記事一覧 航続距離が５７０キロに伸びた「日産リーフ ｅ＋」 2019年01月10日 ブログ 自動車産業 記事一覧 トヨタ・章男社長の「サーキットよりラリー」の時代とは 2019年01月08日 トヨタ ブログ 自動車産業 記事一覧 自工会の豊田章男会長、「自動車は〝納税産業〟ではない」 2018年12月21日 トヨタ ブログ 社会/経済 自動車産業 記事一覧 次のページ 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 なぜ、パナソニックが「民泊」参入なのか トヨタはなぜ再び「ＴＰＳ」「原価低減」といい出したのか トヨタ流「年輪経営」の考え方 トヨタが目指す「モビリティ・カンパニー」の将来像 伊那食品工業の「可食性フィルム」は何を意味するか なぜ、日本のエレベーターはスゴイのか 「老人クラブ」は、なぜ衰退したのか トヨタ「ＫＩＮＴＯ（キント）」は何がすごいのか 青森県が挑む、地方活性化の独自手法とは？ 資生堂はなぜ、変われたのか 一覧 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月
