片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 車の国際標準化にトライ トヨタはなぜＦＣＶの市販を急いだか 本日の片山 (6/26) 外国人観光客２０００万人へ、あの手この手 サントリーの社長人事に見る人材育成の失敗 アマゾンとウォルマートの境界線がなくなる日 シャープは“目のつけどころ” トヨタ・テレマティクスは顧客目線か？ 日本車のデザインは仏像に学べ！？ “武者修行”のススメ 本日の片山 (6/16) マニラに「渋谷行バス」が走るわけ サムスンの“世代交代” デンソーあってのトヨタだ！ 日産のEV商用車、いよいよ本命！？ 人間支援ロボットはどこまで進化するか 車メーカーは部品の仕様統一で“大同団結”できるか 日蘭草の根交流その④ サムスン事業継承は成功するか？ 特集「注目されるものづくり技術」――「日本の製造業の方向性」 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: 最新記事 ソニー、投資家への“ＥＳＧメッセージ” トヨタは〝全固体電池〟をＨＶから投入 ＜『山崎正和の遺言』の書評掲載のお知らせ＞――月刊『潮』 ＜『山崎正和の遺言』の書評掲載のお知らせ＞――産経新聞 トヨタは「ジオフェンス」で何をしようとしているのか トヨタの〝ル・マン４連覇〟の秘密 トヨタの危機対応力は変異株に勝てるか ＜『山崎正和の遺言』の書評掲載のお知らせ＞――京都新聞 トヨタが復刻部品を再販する理由 ＜『山崎正和の遺言』書評掲載のお知らせ＞――『週刊ポスト』 一覧 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 「ASIMO」対「Pepper」の勝負 ユニクロの「エアリズム」を、真冬の日本で買えるのか 資生堂はなぜ、変われたのか 日本企業が、日本電産の永守会長から学ぶこと トヨタはなぜ再び「ＴＰＳ」「原価低減」といい出したのか 『サムスン・クライシス』① なぜ人材を引き抜くのか ソニー、投資家への“ＥＳＧメッセージ” ソニーはなぜ、コロナ禍で好決算か トヨタの「新しい時間管理制度」とは？ サントリーの巨額買収はなぜ成功したか
