片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 車の国際標準化にトライ トヨタはなぜＦＣＶの市販を急いだか 本日の片山 (6/26) 外国人観光客２０００万人へ、あの手この手 サントリーの社長人事に見る人材育成の失敗 アマゾンとウォルマートの境界線がなくなる日 シャープは“目のつけどころ” トヨタ・テレマティクスは顧客目線か？ 日本車のデザインは仏像に学べ！？ “武者修行”のススメ 本日の片山 (6/16) マニラに「渋谷行バス」が走るわけ サムスンの“世代交代” デンソーあってのトヨタだ！ 日産のEV商用車、いよいよ本命！？ 人間支援ロボットはどこまで進化するか 車メーカーは部品の仕様統一で“大同団結”できるか 日蘭草の根交流その④ サムスン事業継承は成功するか？ 特集「注目されるものづくり技術」――「日本の製造業の方向性」 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: 最新記事 ＜片山修の執筆のお知らせ＞ 日産・内田新社長、問われる〝夜の荒波〟を乗り切る覚悟 パナソニックのＡＩ活用戦略とは トヨタは一体、マツダの何を学ぼうとしているのか ＜片山修の執筆のお知らせ＞ マツダの「SKYACTIV-X」生産ラインには知恵がある ソニーはタクシー業界の救世主になれるか 「東京モーターショー2019」は、成功か ＜片山修の執筆のお知らせ――『週刊東洋経済』連載第３０回（最終回）＞ 松岡陽子さんフェロー就任、パナは変われるか 一覧 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 トヨタはなぜ再び「ＴＰＳ」「原価低減」といい出したのか 「老人クラブ」は、なぜ衰退したのか ＜ふるさと革命⑤＞高松丸亀町商店街の復活劇 ホンダジェット世界首位の意味 青森県が挑む、地方活性化の独自手法とは？ 日本企業が、日本電産の永守会長から学ぶこと 伊那食品工業の「可食性フィルム」は何を意味するか 資生堂はなぜ、変われたのか ＜ふるさと革命⑦＞”限界集落”色川地区が移住促進に成功したワケ 千葉市の貸し自転車失敗から何を学ぶか
