来年の１０月２９日から１１月８日までの期間に、
第４４回東京モーターショーが開催されます。
場所は、前回と同じく東京ビッグサイトです。

２００９年の東京モーターショーは、
リーマン・ショック後で、会場も千葉県の幕張メッセでした。
出展企業は過去最低の約１１０社で、正直、みすぼらしかった。

１１年の東京モーターショーは、０９年の反省を踏まえて、
会場を２４年ぶりに都内の東京ビックサイトにしました。
その結果、スケジュールの関係上、開催時期が遅れ、
ロサンゼルスや広州のモーターショーの開催と、スケジュールがかぶった。

しかし、出展企業は１７１社に回復し、
米国メーカーの出展こそなかったものの、
ベンツやＢＭＷ、フォルクスワーゲンなどの欧州メーカーが戻ってきた。
東日本大震災直後であり、歴史的円高などの六重苦、
タイの大洪水など苦しい年でしたが、
日本の自動車産業の復活を印象づけるモーターショーでした。

そして、昨年開催された、前回の東京モーターショーです。
東京ビッグサイトで開催され、連日大賑わいの大盛況でした。
残念ながら、やはり、ロスや広州のモーターショーと開催が重複した。
米国メーカーからの出展も、依然ありませんでしたよね。
しかし、出展企業は１７８社、期間中に９０万人以上が訪れました。

ところが、今度は、「人が多すぎてクルマが見えない」という不満が出たんですね。
私は昨年２度モーターショーに出かけましたが、
人が多くて、ゆっくりと、楽しめないだろうなと思いましたよ。
まあ、０９年、１１年に比べれば、嬉しい悲鳴ではありますが、
ビッグサイトは、アクセスがいいので人が集まりやすいうえ、
幕張メッセに比べて狭いですから、物理的に苦しいのは事実ですよね。

では、来年に迫ったモーターショーは、どうするか。
いくつかの対策が練られています。
まず、会場はビッグサイトのまま、開催時期は前倒し、
ロスや広州のモーターショーと期間の重複を避けたのは、
賢明ですよね。

中国は、いまや世界最大の自動車市場です。
その中国広州のモーターショーと重複していては、
正直、日本のモーターショーに勝ち目はありませんからね。
これによって、各社は東京モーターショーに出展しやすくなるはずです。
米国メーカーの出展も期待したいところですよね。

日本自動車工業会会長の池史彦氏は、１５日の自工会の会見の席上で、
米ビッグ３について、「日本のモーターショーに出て
一緒に盛り上げてほしいというのが個人的な思い」と語りました。

※自工会会長の池史彦氏

それから、次のような新しいチャレンジをするといいます。
前回実施した人数限定の「プレビューナイト」をレベルアップし、
「プレビューデー」として、開催時間を拡大。
この「プレビューデー」後半は、障害者手帳をもつ人の特別見学日にするそうです。
さらに、一般公開日を１日前倒してスタートします。
物理的な狭さを、時間を伸ばすことで、少しでも相殺するというのです。

東京モーターショーが、かつてのように、
デトロイト、ジュネーブ、パリ、フランクフルトと並ぶ、
世界５大モーターショーとして、再び魅力を取り戻す日はくるのか。

東京モーターショーの魅力は、高い技術力が集まることにあります。
世界中の自動車メーカーの最先端技術が結集し、
世界の自動車ファンが憧れるモーターショーになるのか。
重要なのは、肝心の日本メーカーが、
魅力ある技術を発信できるかどうかでしょう。
関係者の努力が望まれますよね。