明るい兆しが見えてきました。日産のことです。

２０１４年度第１四半期決算は、売上高が前年同期比１０・４％増の
２兆４６５６億円となり、第１四半期としては過去最高となりました。
連結営業利益は１２２６億円、売上高営業利益率は５％です。
４～６月期の利益実績について、「社内計画を上回った」
と、日産自動車執行役員の田川丈二氏はいっていました。
過去２年、業績の下方修正を余儀なくされたことを振り返れば、
大躍進といっていいでしょうね。

日産自動車2014年度第１四半期決算について説明する執行役員の田川丈二氏（14年7月28日）

国内販売についても、「増税の影響が少なかったといいきるには
まだ早すぎるかなと思うが、反動減は想定よりも少なかった」
と、田川氏は決算発表の記者会見の席上、胸を張りました。
４～６月期の日本国内の販売台数は、０．５％減の１３万４０００台。
ＳＵＶ「エクストレイル」、軽「デイズ・ルークス」が健闘し、
市場占有率は０．１ポイント改善、１１・５％となりました。

さらに、年度の国内販売台数は上向きそうな勢いです。
「日産は２０１４年度の国内販売台数を上方修正する方向で
検討に入った」という記事が、８月１４日付の日刊工業新聞に
掲載されていましたね。

計画中の６４万台を６０万台後半に上方修正する背景には、
ＳＵＶ「エクストレイル」と軽「デイズ」シリーズの
好調があることは間違いありません。
実際、軽「デイズ」は、７月の新車販売ランキングの軽部門で
１位のダイハツ「タント」に続く２位で、１万４８３２台です。

いまから振り返ってみれば、２０１２年の日産は、ドン底でしたよ。
乗用車の国内販売台数において、前年度２位から５位へと
転落したのですからね。ショッキングでしたよ。
１位トヨタ、２位ホンダ、３位スズキ、４位ダイハツに続いて、
５位でした。独り負けの状態でした。

なぜ、そんなことになったのか。
新車市場の４割近くを占める軽へのシフトに
乗り遅れたほか、主力小型車の販売低迷がありました。

ところが、今回は、軽「デイズ」の好調、
昨年発売したＳＵＶ「エクストレイル」の販売増です。
日産は、２０１２年の屈辱を完全に果たしたといっていいでしょう。

日産の好調は、日産系部品メーカーの決算にもあらわれています。
「第１四半期の北米の全体需要は引き続き伸長し、
西ヨーロッパは回復の兆しが見えています」
と、田川氏は、語りましたが、
実際、北米と欧州の売上高の増加を受けて、
日産と取引が多い部品メーカーは、大幅な増収増益となりました。

日産の躍進がどこまで続くかは、まだしばらく見守る必要がありますが、
一時期の低迷を脱したことだけは確かですよ。