訪日外国人旅客者が、年末には１２００万人を超える見通しです。
２００３年、小泉純一郎元首相が「ビジット・ジャパン」キャンペーンを
立ち上げた当時、訪日外国人旅行者数は５２３万１０００人だったことを考えると、
その数は３倍以上、順調に伸びているといえます。

問題は、これから先です。
政府は、五輪が開かれる２０２０年に年間２０００万人を目標としていますが、
それには、これまで以上の努力が必要なことはいうまでもありませんね。

現在、訪日客の半分以上は、台湾や韓国、中国からの旅行者です。
このほか、タイやインドネシア、マレーシアからの旅行者も多くいます。
アジアからの旅行者が増えたのは、円高是正による割安感の浸透のほか、
ＡＳＥＡＮ諸国に対するビザ所得要件の緩和などがありますが、
所得増で海外旅行熱が高まっているのは間違いありません。

訪日外国人の目的はといえば、日本の四季や温泉、買い物です。
観光庁の平成２５年年次報告書によると、訪日外国人の旅行支出額は、
平均１３６、６９３円と推定されるそうですから、
日本に落とすお金の額は決して小さくないわけですね。

こうしたアジアからの旅行者の取り込みには、
中間層がターゲットのＬＣＣ航空会社の日本就航がカギを握ります。
同時に大切なのが、ＬＣＣ専用ターミナルの整備ですよね。

ＬＣＣの利用者は、サービスよりも価格を重視します。
２０代の若い旅行者や３０代のファミリー層が好むのは、どんな店舗か。
早朝や夜遅い便で発つＬＣＣ利用客に待ち時間をどのように過ごしてもらうか。
つまり、ＬＣＣ利用客の目線に立って、従来型の旅客ターミナルとは異なる発想で、
使い勝手のよいターミナルをつくらなければいけません。

２０１５年４月、成田第２旅客ターミナルブルの北側に、
ＬＣＣ専用の第３旅客ターミナルがオープンします。
入居するＬＣＣは、ジェットスター・ジャパン、バニラエア、春秋航空日本の３社で、
ほかに、ジェットスター航空、エア釜山、セブパシフィック、エアアジアＸなどの
海外ＬＣＣが乗り入れる計画です。

ＬＣＣ利用者にとって、何よりありがたいのは、
本館２階の一般エリアが２４時間、
休憩スペースとして利用できることでしょうな。
ＬＣＣは深夜から早朝時間帯の便が多く、２４時間利用できる休憩スペースを
求める声があがっていました。
また、４００席のフードコートには、外国人旅行者に人気の
寿司店、お好み焼き店、讃岐うどん店などが出店します。

第３旅客ターミナルには、ボーディングブリッジは設置せず、
建設コストを最小限に抑える計画です。
それによって、施設使用料が安くすめば、ＬＣＣ旅行客は嬉しいはずです。
羽田空港をライバル視しつつ、成田空港は変わりつつあります。
そのチャレンジが、訪日外国人旅行者２０００万人につながるかどうか。
期待したいところですよね。