日産自動車は９日、４～１２月期の純利益が前年同期比２４％増の
３３８８億円に増加したと発表しました。
米国市場における販売拡大と円安がその要因です。
また、２０１５年３月期の連結純利益は前期比８％増の
４２００億円になる見通しだと発表しました。

自動車メーカーは、新設計手法「モジュール化」によって、
コスト削減と商品力向上の両立を狙っています。
トヨタのモジュール化は「ＴＮＧＡ（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」、日産のそれは、「ＣＭＦ（コモン・モジュール・ファミリー）」、
フォルクスワーゲンは「ＭＱＢ（モジュラー・トランスバース・マトリックス）」です。

モジュール化において、３社のなかで一歩抜きんでているのが、日産です。
トヨタは、次世代「プリウス」が「ＴＮＧＡ」第１号になりますが、
発売開始は１５年度です。
フォルクスワーゲンは、「ＭＱＢ」生産を進めているものの、
必ずしもはっきり効果が出ていないといわれます。

日産の新車「キャッシュカイ」、「ローグ」、「エクストレイル」の３車種は、
「ＣＭＦ」の“産物”です。
３車種は、いずれも販売台数を伸ばしています。
欧州の「キャッシュカイ」は２２％増、米国の「ローグ」は１６％増です。
「エクストレイル」は中国では７倍、日本では７４％台数が拡大しています。
ちなみに、「エクストレイル」は中国の「カー・オブ・ザ・イヤー２０１４」を
獲得しました。

１４年のルノー・日産のグローバル販売台数は、昨年の過去最高の８２６万台を
上回る８４７万６１０台で、５年連続最高を更新しました。
台数が増えれば、「ＣＭＦ」のメリットはいっそう大きくなります。

このほか、日産は、２０１４年４月から、「研究開発」「生産技術・物流」「購買」「人事」
の重点４機能で、ルノーとの「一体運営」にも乗り出しています。
「ＣＭＦ」がモノづくりの大改革とすれば、これはマネジメントの大改革です。
「ＣＭＦ」と「一体運営」によって、「稼ぐ力」が高まるのではないでしょうか。

現に、今期の連結純利益が前年比８％増加して４２００億円が見込まれているのは、
その兆候といっていいでしょうね。