マツダは、２０２４年度の世界販売台数を２００万台に引き上げると発表しました。１８年度計画と比べて、２割増です。その狙いは、どこにあるのでしょうか。

※マツダ社長の小飼雅道さん

マツダは、１８年度を最終年度とする中期経営計画で世界販売１６５万台を目標に掲げています。トヨタと共同で設立する米国新工場が稼働する２２年３月期には年間１８０万台、その２年後の２４年に２００万台をめざす計画です。

「年間５万台規模の成長を維持しながら、２００万台をターゲットに経営基盤を整えていきます」と、マツダ社長の小飼雅道氏は、４月２７日に開かれた記者会見の席上、述べました。

年間２００万台を戦うための条件とは、いったい何なのでしょうか。

ご存じのように、年間１０００万台規模を勝ち残りの目安に掲げるのは、独フォルクスワーゲン、トヨタ、ルノー日産三菱自動車アライアンスです。

生産規模が拡大するほど、生産単位当たりの固定費が減少し、競争上、有利になりますが、その反面、経営の複雑性と難易度が飛躍的に上がり、デメリットが無視できなくなるのは、これまでも触れてきた通りです。いわゆる“１０００万台の壁”です。

当然、２００万台規模の自動車メーカーは、規模の勝負では勝ち目はありません。開発資源にも限りがあります。ですから、２００万台規模のメーカーには、２００万台規模の戦い方がある。また、逆に、規模の小さいメーカーならではの強みも持っています。

２００万台規模の自動車メーカーといえば、「ジャーマン御三家」といわれるドイツのプレミアムブランドメーカーです。独フォルクスワーゲン傘下のアウディの１７年の世界販売台数は１８７万８１００台、独メルセデス・ベンツが２２８万９３４４台、独ＢＭＷが２４６万３５２６台です。

「ジャーマン御三家」に共通するのは、いずれも高いブランド力をもっていることですよね。長い歴史と伝統に支えられたブランド力、そして、確固たるアイデンティティを強みにプレミアムブランドをめぐる戦いを繰り広げています。

では、マツダの強みとは何なのか。

マツダの強みの一つは、世界が評価するデザイン力です。「すべての人に受け入れられる必要はない。世界市場の２％に共感してもらえればいい」という信念のもとに、コアなファンを確実につかんでいます。

これこそ、経営規模が小さいからこそ、持てる強みといっていいでしょう。１０００万台規模のメーカーが、「世界市場の２％に共感してもらえればいい」などとは、口が裂けてもいえませんからね。

もう一つは、「スカイアクティブ　テクノロジー」です。エンジン、トランスミッション、ボディ、シャーシなどの「スカイアクティブ　テクノロジー」の個々のユニットを統合的に制御し、全体最適の考え方で連携することによって、「人馬一体」の走りを実現しています。

規模のメリットに目を向ける自動車メーカーがつくるクルマと、経営規模の小さい自動車メーカーがつくるクルマの、どちらが魅力的か。答えは自ずと出ますよね。