“Ｍ＆Ａキング”こと永守重信社長率いる日本電産が１２日、
ドイツの自動車部品メーカー、ゲレーテ・ウント・プンペンバウ
（ＧＰＭ）の買収を発表しました。
狙いは、どこにあるのでしょうか。

近年の環境や安全意識の高まりや情報化の進展にともない、
自動車の電子化、電動化が急速に進んでいます。
とりわけ、ハイブリッド車や電気自動車には、車両の駆動力や
電力回生を担う主機モーターのほか、電動コンプレッサ、
電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプなどが搭載されています。

実際、一台の自動車には１００個以上のポンプが使われています。
つまり、自動車の環境性能の向上、安全化、情報化が進めば進むほど、
車載用モーター、ポンプの需要が大きくなるということですね。

ＧＰＭは、冷却水や潤滑油を供給する自動車用ポンプメーカーで、
独フォルクスワーゲンやダイムラーなどにさまざまなポンプを供給しています。
日本電産はもともと、モーターや電子制御部品が強い。
ＧＰＭのポンプを組み合わせれば、電動式ポンプシステムとして
大手自動車メーカーに供給する道がひらけます。
なにしろ、電動ウォーター、オイルポンプは、２０２０年に２倍を超える
市場になるといわれています。

「ボッシュのようになりたい」
永守さんは、かねてからそういっていました。
ボッシュといえば、世界最大シェアをもつティア１サプライヤーで、
２０１３年度の売上高は約４０６億ドルです。

日本電産は、2015年度売上高1.2兆円、営業利益率15％の中期戦略目標のもとに
ビジネスポートフォリオの転換を進めています。

そのポイントは、従来の主力商品「ＨＤＤ向け精密モーター」から、
一般モーター、車載モーターへの転換です。
２０１３年１０月、ホンダ子会社ホンダエレシスを買収したのもその一環です。
日本電産がもともと得意とするモーター技術に
エレシスのＥＣＵ技術を統合し、システム・モジュール化して、
いわゆる付加価値をつけて自動車メーカーに提供しようという狙いがありました。

今回のＧＰＭの買収は、ティア１メーカーへの布石といってもいいかもしれません。
ＶＷグループやダイムラーとの取引関係が強いＧＰＭの獲得により、
欧州での営業を強化できるからです。
そうなれば、欧州の自動車メーカーの先行ニーズを把握できる立場になります。
今後のビジネスに有利であることは間違いありません。