片山修のずたぶくろⅡ 経済ジャーナリスト 片山修が、 日々目にする種々雑多なメディアのなかから、 気になる話題をピックアップしてコメントします。 年の瀬のご挨拶 日産・志賀さんの語る、No.2の哲学 日産・志賀さんの語る、カルロス・ゴーンさんの実像 本日の片山（１２月２２日） 日産・志賀さんの語るダイバーシティ 日産・志賀さんの語る、これからの日本企業 日産・志賀さんの語るグローバル・リーダー論 本日の片山（12月16日） 本日の片山（12月15日） 日本電産のＧＰＭ買収劇 「仕入構造改革」への挑戦／百貨店の歴史を変える〝大西革命〟 とは ＜片山修の執筆のお知らせ＞ いまこそ、なぜ、成長投資か ソニーは被害者なのか？ 本日の片山（１２／９） 本日の片山（１２／８） 成田空港・ＬＣＣ専用ターミナルへの期待 “町おこし”は自力本願ですな！ 市役所はなぜ、百貨店と“奇妙な同居”をしているのか 個性派エンジニアが日本を救う ＜お知らせ＞ ＜片山修の執筆のお知らせ＞ 外食産業も脱デフレか？ 歴史に名を残す、名経営者に学ぶお客様中心の思想 本日の片山（１１／２８） パナソニックは、工場跡地に「スマートタウン」をつくる ソニー、なぜ存亡の危機に？失敗繰り返される構造改革と、 楽観的な収益重視路線の行方 ＜片山修の執筆のお知らせ＞ 本日の片山（１１月２６日） ホンダに何が起こっているのか！？ ＜お知らせ＞ 地方創生へ和歌山大学のチャレンジ 本日の片山（１１月２０日） ホンダジェットは日本で飛び立てるか トヨタの燃料電池車「ミライ」のイノベーション ＦＣＶをめぐるホンダ対トヨタの闘い 本日の片山（１１月１４日） パナはなぜ、”紙”の社内報を復活させたか ＜お知らせ＞ 日本のサービス業はデフレから何を学んだか 片山修のずたぶくろⅠ ▲過去の記事はこちら（2009年5月～2014年5月） 記事検索 Search: 最新記事 ソニーグループ株主総会、「モビリティの進化に貢献したい」 ＜片山修の執筆のお知らせ＞――東洋経済オンライン ＜片山修の執筆のお知らせ＞――東洋経済オンライン ＜片山修の執筆のお知らせ＞――東洋経済オンライン ＜bizplay動画公開のお知らせ＞ 岸田文雄首相、トヨタ本社訪問へ 東芝は腹をくくれるか 豊田章男氏、経団連「モビリティ委員会」の委員長に 日本の観光競争力は底上げできる サントリー社長、大政奉還はまだか 一覧 2022年6月 2022年5月 2022年4月 2022年3月 2022年2月 2022年1月 2021年12月 2021年11月 2021年10月 2021年9月 2021年8月 2021年7月 2021年6月 2021年5月 2021年3月 2021年2月 2021年1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年9月 2020年8月 2020年7月 2020年6月 2020年5月 2020年4月 2020年3月 2020年2月 2020年1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年9月 2019年8月 2019年7月 2019年6月 2019年5月 2019年4月 2019年3月 2019年2月 2019年1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年9月 2018年8月 2018年7月 2018年6月 2018年5月 2018年4月 2018年3月 2018年2月 2018年1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年9月 2017年8月 2017年7月 2017年6月 2017年5月 2017年4月 2017年3月 2017年2月 2017年1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年9月 2016年8月 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 2016年2月 2016年1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年9月 2015年8月 2015年7月 2015年6月 2015年5月 2015年4月 2015年3月 2015年2月 2015年1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年9月 2014年8月 2014年7月 2014年6月 カテゴリー 『IMPRESSION』掲載 『中央公論』掲載 『小説すばる』掲載 『潮』掲載 『週刊エコノミスト』掲載 『週刊ポスト』掲載 『週刊文春』掲載 『週刊読書人』掲載 お知らせ サムスン サントリー ソニー トヨタ パナソニック ホンダ マツダ 中小企業 人事・人事制度 人材育成 共同通信社 配信 小売・流通 日産 書評 本日の片山 東芝 短信 社会/経済 自動車産業 記事一覧 電機産業 ＩｏＴ 人気記事 「老人クラブ」は、なぜ衰退したのか 輸出比率高いマツダ、コロナ禍の厳しさ パナの綱島サスティナブル・スマートタウンとは なぜホンダとヤマハは提携するのか サントリーの巨額買収はなぜ成功したか なぜホンダはＧＭと提携するのか DNAを伝える「パナソニックミュージアム」 『技術屋の王国ーーホンダの不思議力』著者インタビュー ２ トヨタの新体制は、あくまで現場重視 ホンダ「フリード」はトヨタ「シエンタ」とどこまで張りあえるか
